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              新闻动态

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              • 2014年铁路建设规划表,中国铁路建设与规划
              • 2014/10/17 阅读次数:[5116]
              • 中国新一轮“微刺激”逐步落地,铁路方面投资继续加大。

                 
                中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖在接受人民日报采访时称:在考虑经济社会发展需求、铁路运输需要、铁路建设资金保障能力等条件的基础上,铁总调整增加了今年铁路建设的目标:一是新开工项目由44项增加到48项;二是全国铁路固定资产投资由7000亿元增加到7200亿元;三是新线投产里程由6600公里增加到7000公里以上;四是33个开展前期工作项目,必保10个项目在年内完成可研批复。
                 
                中国铁路总公司宣布,按照国务院常务会议的决策部署,中国铁路总公司在综合考虑经济社会发展需求、铁路运输需要、铁路建设资金保障能力等条件的基础上,在新开工项目、固定资产投资以及投产里程等方面调增了今年铁路建设的目标,而“建设重点将在中国西部地区”。
                 
                2013年9月26日,随着我国 条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路正式开通运营,中国高速铁路运营里程突破1万公里,约占 高铁运营里程的45%,稳居 高铁里程榜首。铁路营业里程突破10万公里,其中高铁运营里程突破1万公里;
                 
                按照2013年科技部印发的《高速列车科技发展“十二五”专项规划》,到2020年,我国将建成160000公里的高速铁路。届时,我国高速铁路的总里程将位居 包括高速铁路在内,十二五末,建设铁路总里程12万公里。到2020年,达到16万公里。
                 
                2014年铁路计划投资建设6300亿元人民币,计划建设里程1万公里,按照十二五规划,2015年实现建成12万公里的通行里程势在必得,照目前规划来看,未来两年估计集中建设2万公里的高铁路线,相对普通线路而言,高铁线路建设建设难度和复杂程度更大,但为了人民的通行方便,实现 宏远的战略目标,圆满中国梦,铁路人任重道远而不畏。
                 
                默默为铁路建设加油,争取早日把我国建设成为铁路强国。
                 
                中国铁路建设与规划:
                 
                中国铁路总公司4月30日召开电话会议,再度调整2014年的铁路固定资产投资计划,将2014年铁路投资总额上调至8,000亿元人民币,仅次于2010年8426.52亿元的历史顶点。新项目从年初计划的44个飙升至64个,2014年新投入运营的线路要保达到7000公里以上,设备投资额由1200亿增至1430亿以上。
                 
                这已是2014年来不到4个月时间内第三次向上调整铁路投资计划。年初铁总由 初安排的固定资产投资6300亿元调整增加至7000亿元,4月初铁路总公司调增了2014年铁路建设目标,全国铁路固定资产投资由7000亿元增加到7200亿元。2014年中国铁路总公司高调上调铁路固定资产投资,并设定侧重点仍在中西部地区,消息刺激一些铁路基建及设备股一度急升。
                 
                行业专家纷纷看好铁路建设
                 
                面对铁总三度上调铁路投资金额,有关专家看好中国铁路建设,并且表示,2014年年内铁路总投资金额有可能进一步上调。
                 
                “铁路投资都是下半年集中释放,这次在上半年调整投资,到下半年不一定够用,因此不排除下半年再调高一次的可能性。今年投资有创新高的可能。”王梦恕表示。
                 
                专业人士认为,铁总年内3次上调投资额度,标志着铁路发展开始重新进入高速阶段,同时也是 “微刺激”战略中重要的一环。该消息对铁路相关产业链将带来实质性利好。
                 
                各地重新规划铁路建设
                 
                尽管8000亿刚刚落地,但包括各地铁路局和各铁路央企在内,相关的准备工作已经到位。据了解,在某些省份,此前被暂时搁置至“十三五”的线路,正在着手重新申请,希望将建设期限提前。全国各地纷纷重新规划基建投资计划,加大投资力度与投资金额。
                 
                地方也已经开始行动。据了解,多省份于近期调整其城际铁路规划,包括山东、湖北、黑龙江等多地均有新增规划线路公布。
                 
                2014年新疆重点交通项目23个总投资187.7亿
                 
                5月8日,记者从新疆自治区发改委获悉,新建库尔勒至格尔木铁路项目可研报告已经完成了中国铁路总公司与新疆自治区、青海省联合上报 发改委文件的联合会签,并已上报发改委审批,将于2014年11月开工建设。
                 
                中国报告大厅、宇博智业市场研究员表示,2014年新疆重点交通项目计划新开工项目23个,计划完成投资187.7亿元。其中:铁路项目5个,计划完成投资92亿元,分别是红柳河至淖毛湖地方铁路、北通道将军庙至哈密(三塘湖、淖毛湖)至安北、哈密至额济纳铁路、克拉玛依至塔城、北屯至阿勒泰等5条铁路;公路项目14个,计划完成投资64.3亿元,分别是明水(甘新界)至哈密高速公路、墨玉至和田高速公路、农村公路“畅通富民”工程、G312线昌吉过境段等11条国省道项目;民航项目3个,计划完成投资4.4亿元,分别是且末机场迁建项目、和田机场改扩建项目、哈密机场改扩建项目;轨道交通1个,计划完成投资27亿元,即乌鲁木齐地铁1号线。
                 
                同时,新疆还有13个重点交通项目前期工作正在推进中。其中:铁路项目6个,分别是库尔勒至格尔木铁路、北屯至富蕴至准东铁路、阿克苏至喀什增建复线、精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化改造、乌鲁木齐集装箱中心站、乌鲁木齐铁路枢纽新建乌西至乌北联络线等。
                 
                2014年安徽省600亿交通投资
                 
                据悉,2014年,安徽省交通基础设施建设领域投资(除铁路外)将超过600亿元,力争高速公路通车总里程突破3750公里。
                 
                皖通高速董秘谢新宇透露:“在安徽省今年的600亿元基础设施建设投资中,公司下属的高速公路项目超过几十亿元。2014年,除了加快建设现有高速公路,公司也将积极争取政策支持,将在收购优良收费公路资产方面取得突破。”
                 
                根据皖通高速规划,正在建设宁宣杭高速公路,该项目分三期建设。其中一期工程宣城至宁国段已于2013年9月通车试运营,二期工程宁国至千秋关段预计于2015年完工,三期工程狸桥至宣城段目前正在办理征地拆迁和相关报批,将保证在2014上半年开工建设。
                 
                今年陕西计划建15个铁路项目投资240亿
                 
                陕西省发改委开会研究了今年省内交通基础设施建设的进展和年内计划。中国报告大厅、宇博智业市场研究中心的2011-2015年中国铁路行业市场评估及发展可行性研究报告显示2014年陕西省将继续加大交通基础设施建设投入,全年建设铁路项目15个,计划完成铁路建设投资约240亿元,其中西安到成都客运专线年度投资将达到100亿元,主要用于路基和桥梁隧道施工。
                 
                这些项目中,西安火车站改扩建、西安到铜川城际铁路等4个铁路项目力争2014年开工,准格尔到神木铁路将在年内建成投用,黄陵到韩城铁路也将完成主体工程施工。
                 
                此外,陕西省还计划启动西安到银川铁路、安康到张家界铁路的前期工作。西安到银川铁路的项目建议书是在2013年8月27日得到 发改委批复的,是 规划的快速铁路,是客货兼顾的干线铁路,该铁路起自银川车站,经甘肃庆阳至乾县后利用西平铁路增建二线引入西安枢纽,线路全长574.4公里,采用国铁级双线电气化标准,估算总投资530亿元,由中国铁路总公司和宁夏、甘肃、陕西三省共同出资建设。
                 
                张宝通称,这条铁路也是宁夏连接关中地区的大能力便捷通道,对促进西部内陆地区开发开放,加快沿线经济社会发展意义重大。
                 
                投资资金是有保障解除后顾之忧
                 
                中国铁路总公司在仅仅4个月的时间 三度上调铁路固定资产投资计划,充分证明了 对铁路等基建的重视,无疑为工程机械行业释放了巨大的利好信号。但是很多人在看到这些利好消息兴奋之余也免不了担心:巨额资金从何而来?有没有保障?而国务院对于铁路建设的资金安排为我们解除了这些后顾之忧。
                 
                国务院此次不仅在铁路建设的投资额上大力加码,而且在建设的进度和手续上面,也 限度“开绿灯”。在资金上也给与了 力度的支持。
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